Le secteur de l’aviation s’intéresse à la mobilité durable et promet le développement de nombreux projets innovants en faveur de l’écologie pour les prochaines années. Au programme : nouvelles énergies et calculateur d’émission.
La start up chinoise Yuneec a d’ailleurs créé le buzz en diffusant
les vidéos de l’avion e430 en vol,
le premier avion tout électrique.
Avec une autonomie de 2h30, ce biplace a pour avantage d’être à la fois silencieux, 100 % non polluant et de ne couter que 2$ par heure de vol.
Disponible sur le marché d’ici 2011, son prix de vente tournera autour de 70 000 euros.
Vols d’essais pour les avions "propres"
Les vols d’essais du e430, qui ont débuté en juin 2009 en Chine, se sont poursuivis l’année dernière en Californie par le pilote américain, Dave Morss, qui a présenté l’ULM au salon Air Venture d’Oshkosh.
L’avion solaire suisse Solar Impulse, a quant à lui effectué son premier vol en décembre 2009: un bond de 400 mètres sur la piste de l’aérodrome de Dübendorf.
Récompensé par l’Association des journalistes professionnels de l’aéronautique et de l’espace (AJPAE), cet avion solaire, conçu par Bertrand Piccard et André Borschberg, un ex-pilote de chasse suisse, mesure 63 mètres pour 22 mètres de long. Il est équipé de
11 600 cellules photovoltaïques pour capter l’énergie solaire.
Il faudra attendre 2012 pour assister à son prochain vol, un tour du monde d’un mois en cinq étapes,
100 % énergie solaire. Mais le 100 % non polluant doit aussi s’appliquer à la
mobilité aérienne des citoyens. C’est dans cette visée que la direction générale de l’Aviation civile, en partenariat avec le Ministère français de l’Ecologie, de l’Energie, du Développement durable et de la Mer, lance
l’éco-calculateur.
Développé par le CITEPA (Centre Interprofessionnel Technique d’ Études de la Pollution Atmosphérique), cet outil calcul les émissions de CO2 émises par passager, selon ses destinations et ses distances réelles parcourues.
De quoi donner des ailes au développement durable.
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