En ces temps de crise économique, la mobilité durable a les faveurs des Etats. L’AVEM nous informe que l’administration Obama est sur le point d’investir près de 6 milliards de dollars supplémentaires dans le véhicule électrique. L’enveloppe d’aides à l’acquisition d’un VE pourrait ainsi passer de 7 500$ à 10 000$ dans certains Etats.

Toujours outre-Atlantique, c’est le constructeur coréen CT&T qui a décidé d’installer la chaine de montage de son eZONE, une voiture électrique roulant à 55km/h maximum, en Caroline du Sud. Quelques 370 emplois seront créés, précise Gas 2.0.

Fenêtre Europe nous ramène sur le Vieux Continent pour un plaidoyer en faveur d’une stratégie durable et compétitive pour les véhicules propres. Les 15 constructeurs européens d’envergure nationale qui emploient directement ou indirectement 12 millions de personnes doivent donc être aidés. La Commission Européenne a publié une proposition de stratégie en ce sens, qui s’intègre dans celle plus globale de « Europe 2020 ».

Une illustration de ce dépassement des frontières nous est donnée par le groupe Renault/Nissan et la ville de Séville, en Espagne. AutoDeclics rapporte qu’un accord de promotion du véhicule électrique vient d’être signé. Après une phase d’expériences pilotes, le partenariat doit dès 2011 permettre la promotion et la commercialisation de véhicules zéro émission. La ville de Séville fournira l’infrastructure capable d’assurer l’alimentation de ces voitures.

Faut-il des voies réservées pour les cyclistes en ville ? C’est à cette question que tente de répondre Treehugger, en avançant l’argument que de nombreuses personnes ne roulent pas en vélo par peur de la circulation. Ainsi aux Pays-Bas, chaque nouvelle portion de route pour automobile est systématiquement accompagnée d’une voie pour cycliste. La ville de Portland, en Oregon, a même financé des boulevards cyclistes pour faciliter la circulation des deux-roues non motorisés.

Le vélo en lui-même change d’aspect, avec cette étonnante invention rapportée par EcoGeek. Les consommateurs à vélo savent qu’il est difficile de revenir avec trop d’achats. C’est désormais un problème résolu avec le Ville, un vélo pliant conçu par Hyuk-Jae Chang. L’engin dispose de deux paniers qui, une fois le vélo plié, se transforment en caddie à 2 étages de paniers.

Enfin, en Suisse, ce sont les sept Sages du Conseil fédéral qui ont arpenté les routes du canton d’origine de la présidente de la Confédération, l’Argovie, en vélo électrique. Romandie nous raconte que la « course d’école » est une tradition suisse qui consiste pour les Sages à visiter ensemble des circonscriptions. Elle s’est donc faite sous le signe de la mobilité durable cette année.

Les dirigeables remplaceront-ils les avions d’ici 10 ans ? C’est l’hypothèse audacieuse à laquelle le Guardian amène des éléments de réponse. Selon Sir David King, Professeur et ancien conseiller scientifique du Royaume-Uni, les dirigeables pourraient remplacer les avions dans le transport du fret d’ici une décennie. S’ils sont moins rapides, les dirigeables ont une capacité de plusieurs fois un Boeing 747.

Comme pour prouver que ces propos ne relèvent pas d’une fantaisie, Futura Sciences annonce qu’un dirigeable propulsé à l’énergie solaire, le Sol’R, va tenter de traverser la Manche. Ce prototype, recouvert de panneaux solaires sur sa partie supérieure, pourrait donc réitérer l’exploit de Louis Blériot plus de 100 ans après la première traversée de la Manche par les airs.

Où en sont les batteries ? Avec les nombreuses innovations qu’a connu le secteur, l’article du Technology Review est l’occasion de faire le point sur les développements récents. Si le coût des batteries semble de plus en plus abordable, le magazine scientifique du MIT estime qu’il reste de nombreux défis à relever en ce qui concerne leur commercialisation.

En France, l’heure est aussi au rassemblement. Valérie Pécresse, ministre de l’enseignement supérieur et de la Recherche, a officialisé la création d’un important réseau de recherche et développement pour développer les batteries du futur. Parmi les acteurs impliqués, Industrie précise que l’on retrouve des constructeurs, des universités et des organismes de recherche.