Lorsqu'on souhaite faire l'acquisition d'un véhicule électrique, la batterie reste la principale inquiétude, explique L'Avem : quelle autonomie ? Quelle durée de vie ? General Motors, qui a bien compris cette problématique, offrira 8 ans de garantie (ou 160.000 km) sur les batteries et le système de charge de sa Chevrolet Volt. Le constructeur suit ainsi l'exemple de Toyota et Honda qui proposent également la même durée de garantie sur la motorisation de leurs voitures hybrides.

D'après Car Tech, Nissan songerait à faire de même avec la Leaf. Le constructeur vient, en effet, de lancer une enquête auprès des 16.000 personnes ayant réservé ce modèle aux Etats-Unis afin de savoir si une extension de garantie de 5 à 8 ans modifierait leur intention d’achat.

En France, selon le délégué général du Conseil national des professions du cycle, 3,132 millions de vélos auraient été vendus en France en 2009. Soit presque 50% de plus que le nombre de voitures neuves achetées dans le même laps de temps, souligne le blog de Ludovic Bu. En effet, les ventes de véhicules ont atteint 2,27 millions cette même année, selon le ministère de l'industrie (à noter que les chiffres sont désormais repartis à la baisse depuis la diminution de la prime à la casse).

Pour encourager l'utilisation du vélo, la ville de Londres vient de lancer New Blue, un "réseau d'autoroutes pour cyclistes", qui ont pour objectif de permettre aux vélos un accès direct et sécurisé au centre ville. Selon Worldchanging,  Londres suit ainsi l'exemple de Montréal, Portland et New York, qui ont massivement développé les pistes cyclables ces dernières années. Londres va d'ailleurs s'inspirer du système BIXI de vélo-partage à Montréal.

Enfin, l'Environmental Transport Association nous présente le Blacktrail, un vélo à assistance électrique qui coûte plus cher qu'une Porsche. En effet, ce modèle, qui pèse 19 kg et atteint une vitesse de pointe de 97 km/h, sera vendu près de 60 000 euros, c'est-à-dire plus cher qu'une voiture d'entrée de gamme de sport Porsche. Le coût s'explique, entre autres, par les matériaux utilisés : lithium-ion pour la batterie, fibre de carbone et composants de magnésium et de titane pour le cadre.

Du côté des cyclomoteurs électriques, les constructeurs sont aussi au rendez-vous. Yamaha s'apprête, par exemple, à commercialiser à la rentrée 2010 l'EC-03, qui offre une vitesse de pointe de 30 km/h pour une autonomie de 43 km. Pour Auto News, si la rentabilité financière est optimale avec un coût de 16 centimes d’euros aux 100 km, l’écart entre l’autonomie et le temps de recharge (recharge complète en six heures sur une prise secteur) est tout de même très important. Destiné à une utilisation sur des trajets très courts, l’engin serait particulièrement adapté aux zones urbaines japonaises surpeuplées.

Plus rapide et plus puissant : le constructeur Brammo a dévoilé, quant à lui, le prototype Empulse, un modèle conçu pour atteindre une vitesse de 160 km/h et offrir une autonomie moyenne de 97 km par charge (Earth2Tech).

Enfin, Green Launches rend hommage au design audacieux de la SunRed, inspiré, selon lui, de la BatMobile de Batman. Le véhicule est, en effet, doté d'une véritable "armure" équipée de panneaux solaires qui permettent de recharger le cyclomoteur lorsqu'il est en stationnement. Ses performances sont, selon le site, respectables puisqu'il atteindrait une vitesse maximale de 48 km/h.

Pour partir à la recherche de nouvelles idées pour la voiture de demain, les constructeurs misent sur la recherche mais aussi sur la créativité des futurs consommateurs.

Volkswagen dispose ainsi, nous apprend La Tribune Auto, d'une organisation mondiale de recherche sur la mobilité électrique, qui regroupe 23 000 collaborateurs situés dans le monde entier. Au sein d'un laboratoire de recherche en électronique qui fait travailler une centaine de personnes, les chercheurs étudient différents concepts de stockage d'énergie et, plus particulièrement, la technologie des batteries lithium-ion.

BMW a choisi, quant à lui, de faire appel à l'inspiration des internautes via un concours d'idées sur les services de mobilité urbaine de demain. Parmi les projets proposés, trois ont été retenus, que détaille Voiture du Futur. D'abord,  le PMUP (pick me up please), un service qui permet aux piétons de se faire prendre en stop par des automobilistes qui vont dans la même direction, en se basant sur l'échange d'informations entre le téléphone mobile du piéton et le GPS embarqué du véhicule. Ensuite, un service de partage de places de parking. Enfin, un programme de recherche de places de parking disponibles se basant sur les signaux GPS.

Innovante elle aussi, la société Muses a récemment annoncé son projet de construction d’un véhicule urbain tout électrique qui aura pour fonction de répondre à deux usages : la distribution de colis en centre-ville et l’autopartage. Selon Voiture Electrique.net, les futurs véhicules seraient compacts, maniables et équipés d’une série de capteurs qui permettra leur localisation. D'après le directeur général de la société, le projet Moov’Eco ne viserait pas à "sortir une voiture électrique de plus", mais plutôt à "proposer une véritable réponse face au problème autour de l’intégration des véhicules en milieu urbain". A suivre…